Оружие, АСП, УР ВП, Х-22 "Буря"
Разработка сверхзвуковой крылатой ракеты Х-22 (заводское обозначение Д-2) началась на Дубнинском машиностроительном хаводе №256 (филиал ОКБ А.И.Микояна) для среднего бомбардировщика Ту-22 в соответствии с Постановлением СМ СССР №426–201 от 17 июня 1958 года. Руководство работами осуществлял главный конструктор А.Я.Березняк. Разработкой аппаратуры управления К-22У занималось СКБ-1 ГКРЭ. Ракета создавалась одновременно в трёх вариантах: стратегическом для поражения площадных целей, противокорабельном и противолокационном. При проектировании широко использовался опыт, полученный при создании ракет К-10П и К-14. Особенностью новой ракеты стало применение ЖРД (разработка ОКБ-300), позволившего достигнуть число М=3,5 на высоте 22,5 км, что гарантировало преодаление любой, существовавшей в то время системы ПВО. Впервые в конструкции был широко использован титан (сплавы ОТ4–1, ВТ-5), применено алмазное выглаживание штоков цилиндров исполнительных механизмов.
Опытные образцы изготавливались на заводе №256 в Дубне. Испытания ракеты проходили на опытном самолёте Ту-16К-22. 6 июля 1961 года Ту-22К с макетом ракеты был впервые показан публике на авиационном параде в Тушино. Испытания начались в 1962 году и продолжались до 1967 года. Серийное производство организовано на заводе №256, затем на машиностроительном заводе в Ульяновске и на других заводах. Принята на вооружение в 1967 году. С 1971 года ракетами Х-22 оснащаются так же ракетоносцы Ту-22М, с 1975 — Ту-95К-22. Дальнейшая разработка осуществлялась в МКБ «Радуга». В 1971 году группа работников МКБ во главе с А.Я.Березняком за создание Х-22 удостоена Государственной премии.
Х-22 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с несущим треугольным (75,5° по передней кромке) крылом большой площади и крестообразным оперением. В носовом отсеке корпуса установлена ГСН, за ней боевая часть, баки компонентов топлива, энергетический отсек с сухими аккумуляторами, автопилот АПК-22. В хвостовом отсеке расположены исполнительные механизмы рулей и силовая установка. Силовая установка состоит из двухрежимного жидкостного реактивного двигателя С5.33 (Р-201–300) с 2 камерами сгорания с раздельными выхлопными соплами. В качестве топлива для двигателя используется несимметричный диметилгидразин, окислителя — концентрированная азотная кислота. Воздухозаборник двигателя в предстартовом положении закрыт сбрасываемым обтекателем. Боевая часть двух типов: фугасно-кумулятивная «М» (500 кг взрывчатого вещества) и ядерная «Н» (мощностью 350–1000 кт). Наведение на цель осуществляет комбинированная система управления, состоящая из подсистем автономного управления и самонаведения. Ракета применяется с балочных держателей БД-45К, БД-45Ф.
Ракеты Х-22, Х-22М, Х-22Н предназначены для нанесения ударов по наземным радиоконтрастным точечным и площадным целям, а также морским радиоконтрастным подвижным и неподвижным целям в открытом море и вблизи береговой черты. Ракеты Х-22ПГ, Х-22МП предназначены для ударов по импульсным РЛС, в том числе корабельным. Пуск ракет допускается в прямолинейном полёте без скольжения.
В районе пуска ракеты цель берётся на автоматическое сопровождение головками самонаведения и по сигналу «ракета готова» штурман производит её отцепку. Через 3 с после отцепки (просадка 500–700 м) на ракете запускаются двигатели, раскладывается нижний киль, взводится взрыватель БЧ и включается программный механизм ракеты. Через 11 с ракета переводится в набор высоты. При достижении М=3,44 уменьшается угол набора высоты и выключается стартовый двигатель. На высоте 22500 м начинается горизонтальный полёт. Когда угол визирования между осью ракеты и направлением на цель достигал 30°, а удаление от цели — 60 км, отключается радиоуправление по курсу, канал высоты и двигатель, а ракета переводится в пикирование на цель. На участке пикирования управление переходит на радиолокационное самонаведение по методу прямого наведения.
Появление Х-22 значительно повысило боевые возможности Дальней Авиации. Долгое время она была единственным средством поражения средней дальности. К недостаткам ракеты можно отнести применение токсичного топлива и агрессивного окислителя, частые отказы в системе управления. Недостатки были частично устранены на модернизированных ракетах Х-22М и Х-22Н.
Всего изготовлено около 1000 ракет Х-22 всех модификаций. В процессе производства ракета постоянно модернизировалась и дорабатывалась. В настоящее время ракета Х-22 снята с вооружения, но продолжает оставаться основным вооружением Ту-22М3. Кроме России ракеты Х-22 имеются на Украине. В 2000 году Украина передала России в счёт выплаты долгов 386 ракет (большую часть). На базе Х-22 разработана ракета Х-32.
|
| ||||||||||||
| ||||||
АСП, УРВВ, Р-60 :: АСП, УРВВ, Р-77 :: АСП, УРВВ, Р-8 :: АСП, УРВВ, РС-1У :: АСП, УР ВП, АПР-1 "Кондор" :: АСП, УР ВП, АПР-3 "Орёл-М" :: АСП, УР ВП, ПТРК "Фаланга" :: СН :: АСП, УР ВП, Х-22 "Буря" :: АСП, УР ВП, Х-25 "Гром" :: АСП, УР ВП, Х-28 :: АСП, УР ВП, Х-31 :: АСП, УР ВП, Х-55 :: АСП, УР ВП, Х-58 :: АСП, УР ВП, Х-66 :: АСП, УР ВП, КСР-11 :: АСП, УР ВП, КС-1 "Комета" :: АСП, УР ВП, ПТРК "Малютка-2" :: ЯкБ :: АСП, НУРС и НАР, РС :: АСП, НУРС и НАР, РС :: http://www.lugr.ru