Текущий раздел: Самолеты :: Карта раздела

Самолёты, Бомбардировщики, Поликарпов У-2ВС

Morane-Saulnier P "Parasol" :: Микоян, Гуревич МиГ-25 :: Sopwith 1 1/2 «Strutter» :: Поликарпов Р-5ССС :: Транспортные, Антонов Ан-12 :: Транспортные, Антонов Ан-14 "Пчелка" :: Транспортные, Антонов Ан-225 "Мрия" :: Транспортные, Антонов Ан-3 :: Транспортные, Антонов Ан-70 ::

У-2ВС — легкий ночной бомбардировщик, разработанный под руководством Н.Н.Поликарпова на базе самолета первоначальной подготовки У-2. Во время Великой Отечественной войны самолет У-2 получил новое, казалось бы, неожиданное применение, невиданное для легкого учебного самолета первоначального обучения. Н.Н.Поликарпов, Г.И.Бакшаев и другие сделали из него легкий ночной бомбардировщик (ЛНБ). Бомбовая нагрузка достигла 350 кг, что оказалось возможным благодаря исключительным качествам У-2 в смысле его способности брать большую нагрузку без особенного удлинения разбега и без риска поломки в воздухе.

Под фюзеляжем и нижним крылом устанавливались соответствующие держатели с тросовым управлением сбрасыванием, иногда в фюзеляже и под крылом устанавливались кассеты для мелких бомб. На заднем сидении устанавливался пулемет ШКАС или ДА с 80–200 патронами, на шкворневой установке, у летчика — бомбардировочный прицел. Первоначально здесь не было установившихся конструкций, много было изобретательства, много подсказанных практикой решений. подвешивались бомбы в 50 или 100 кг, снаряды РС, тубы с горючей жидкостью и др. С 1942 года самолеты У-2ВС (военный самолет) поставлялся с заводов готовым. Рекордной была подвеска бомбы в 500 кг под фюзеляжем и еще двух пулеметов ШКАС на нижнем крыле, осуществленным инженером К.А.Москатовым. Были сомнения в прочности, особенно местной, в зонах, где подвешивались большие бомбы. Там конструкция была усилена. Тысячи У-2ВС несли без осложнений свою службу на фронте иникогда в воздухе не ломались.

Назначение самолета были бомбардировочные операции на малой высоте, преимущественно ночью с целью не давать покоя противнику, лишать его сна и отдыха, изнурять, уничтожать его авиацию на аэродромах, склады горючего, боеприпасов и продовольствия, мешать действиям транспорта, штабов, оперативных пунктов и т.п. Одновременно велась разведка, осуществлялась связь между войсковыми частями, с партизанами, словом, выполнялось много разнообразны заданий. На У-2ВС со славой воевали и наши женские полки. У-2ВС был любимцем наших воинов, называвших его ласкательно «кукурузник» (из-за бреющего полета), а немцы проклинали назойливый «рускартон», или «русфанер», причинявший им много беспокойства. Боевая работа У-2ВС — славная страница в летописи Великой Отечественной войны.

Упоминается иногда У-2ЛШ (легкий штурмовик) с полетной массой 1400 кг, с двигателем М-11Д, но нигде не указаны его признаки. Очевидно, это тот же У-2ВС с какими-то небольшими различиями.

Лётно-технические характеристики У-2ВС
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 11,40
Длина, м 8,17
Высота, м 3,10
Площадь крыла, м² 33,15
Масса пустого самолёта, кг 773
Масса нормальная взлётная, кг 1400
Максимальная скорость, км/ч 134
Крейсерская скорость , км/ч 100
Практическая дальность, км 450
Максимальная скороподъёмность, м/мин 40
Практический потолок, м 1500

Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД М-11Д 2 115

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7,62 1
2 Пулемет ДА 7,62 1

Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы до 500

Классификаторы
Базовое применение Бомбардировщик
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1936-1945

Дополнительная информация
Конструктор
Принят на вооружение 1941

разделы сайта

Самолёты, Бомбардировщики, Поликарпов У-2ВС

разделы сайта