Текущий раздел: Самолеты :: Карта разделаСамолёты, Истребители, Яковлев Як-15
Антонов Ан-30 :: Ильюшин Ил-20 :: Лебедь "Лебедь-12" :: Микоян, Гуревич МиГ-21Р :: Моска, Быстрицкий МБ :: Неман Р-10 :: Микоян, Гуревич МиГ-19 :: Сикорский С-11 :: Туполев Р-6 :: Як-15 — первый (наряду с МиГ-9) истребитель с турбореактивным двигателем, выпущенный уже весной 1946 г. За ним вскоре последовал ряд других усовершенствованных образцов. Двигатель первоначально РД-10 (тяга 900 кгс). В формировании и схемы самолета был применен очень остроумный прием с целью создать в кратчайший срок такой самолет и в то. же время дать возможность быстро освоить его в массовом применении, преодолеть непривычку летчиков к этому новому виду техники.
За основу был взят истребитель Як-3 и в нем поршневой двигатель ВК заменен ТРД осевого типа, установленным также в носовой части фюзеляжа, но под крылом и кабиной, с выходом реактивного сопла под хвост фюзеляжа ( реданная схема). Кабина по габаритам и оборудованию была сохранена, летчик чувствовал себя в ней привычно, переучивание было легким. Сохранена была конструкция каркаса фюзеляжа, конструкция крыла (но с передним лонжероном, изогнутым аркой в обход двигателя), оперения и шасси с хвостовым колесом (в нем резина заменена стальным ободом из-за нагрева газами). Обшивка фюзеляжа сделана дуралюминовой, а низ его за двигателем был защищен листом из жароупорной стали также от нагрева газами. Вооружение — две пушки 23 мм (60 снарядов).
Первый полет был выполнен 24 апреля 1946 г. (летчик М. И. Иванов, ведущий инженер Е. Г. Адлер) в один день с МиГ-9. 18 августа Як-15 был показан на параде в Тушино, а 5 октября уже летал первый серийный экземпляр. Испытания были закончены в мае 1947 г. Был выпущен и двухместный вариант Як-21 в опытном экземпляре.
Самолет Як-15 получился удачным, скорость достигала 805 км/ч (получена 23 мая 1946 г.), т. е. прирост по сравнению с серийным Як-3 85 км/ч, время виража — 26 с. Як-15 — первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение в СССР. Его развитием были Як-17, Як-17УТИ и другие той же схемы, потом улучшенной.
| Лётно-технические характеристики | | | Экипаж, чел | 1 | | Размах крыла, м | 9.2 | | Длина, м | 8.78 | | Высота, м | 2.27 | | Площадь крыла, м2 | 14.85 | | Масса пустого самолёта, кг | 2350 | | Масса нормальная взлётная, кг | 2655 | | Максимальная скорость у земли, км/ч | 700 | | Максимальная скорость на высоте, км/ч | 805 | | Крейсерская скорость , км/ч | 786 | | Практическая дальность, км | 600 | | Практическая дальность, км | 510 | | Практический потолок, м | 13350 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Тяга одного, кгс | | 1 | ТРД | РД-10 | 1 | 910 |
|
| Авиационное артиллерийское оружие | | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | | 1 | Пушка | | 23 | | 60 |
|
| Классификаторы | | Вид применения | Истребитель | | Тип двигателя | Реактивный | | Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный | | Конструкция крыльев | Моноплан | | Тип оперения | Нормальное однокилевое | | Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (хвост.) | | Расположение двигателей | В фюзеляже |
|
| Дополнительная информация | | Конструктор | Яковлев А. С. | | КБ | ОКБ Яковлева | | Индекс ВС | Як-15 | | Начало разработки | 1945 | | Построен | 1946 | | 1-й полёт | 24.03.1946 | | Испытатели | М.И. Иванов, Е.Г Адлер | | Начало гос. испытаний | 1946 | | Принят на вооружение | 1947 | | Период | 1945-1964 | | Базовое применение | Истребитель | | Выпуск | Серийный |
|
Обратите внимание:
RAF RE-8 :: Voisin L :: Микоян, Гуревич МиГ-15 :: Антонов Ан-12БК :: Антонов Ан-30 :: Денисов Р-2 :: Иванов "В.И." :: Лебедь "Лебедь-12" :: Марков, Скарбов P-Z :: Микоян, Гуревич МиГ-25Р :: Моска, Быстрицкий МБ :: Неман ХАИ-1ВВ :: Петляков Пе-2Р :: Микоян, Гуревич МиГ-19 :: Сикорский С-10 :: Туполев Ту-95РЦ :: Туполев Р-6 :: Туполев Ту-16Р :: Яковлев Як-25РВ :: Яковлев Як-27Р :: Яковлев Як-28Р :: http://www.lugr.ru