Текущий раздел: Самолеты :: Карта разделаСамолёты, Истребители, Поликарпов И-185
Breguet XIV :: Микоян, Гуревич МиГ-1 :: Friedrichshafen G.IV :: North American B-25 "Mitchell" :: Voisin L :: Анатра "Анасаль" :: Антонов Ан-30 :: Ильюшин Ил-20 :: Лебедь "Лебедь-12" :: Основной истребитель наших Военно-Воздушных Сил И-16 к началу 1938 года уже не отвечал новым требованиям. Дальнейшая модернизация этой машины не могла существенно повысить его боевые качества, и поэтому конструкторский коллектив Н.Н.Поликарпова начал проектировать новый истребитель. Первый опытный экземпляр самолета был построен в 1938 году и получил название И-180. Его схема принципиально мало отличалась от И-16. Скорость и потолок были выше, чем у И-16, но тоже не отвечали новым требованиям. Совершенствуя эту машину, коллектив ОКБ в 1940 году построил новый вариант истребителя, получивший марку
И-185. На нем был установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-82А мощностью 1600–1700 л. с.
Конструкция И-185 смешанная, очень хорошо отработанная и технологичная. Рассчитывая самолет под двигатель М-82, конструктор соответственно увеличил размеры самолета. С двигателем М-82А взлетный вес истребителя достигал 3119 кг. Вооружение состояло вначале из двух обычных и двух крупнокалиберных пулеметов, а затем одной и трех 20-мм пушек. В ходе испытаний И-185 показывал высокую скорость — до 680 км/час, потолок достигал 10000 м.
К сожалению, испытания по различным причинам затянулись. Когда они были завершены, заводы уже начали серийный выпуск аналогичных по боевым качествам истребителей конструкции С.А.Лавочкина и А.С.Яковлева. Поэтому осваивать серийное производство И-185 уже не было смысла. Однако тщательно отработанная и очень технологичная силовая установка И-185 была использована предприятиями при массовом производстве самолетов Ла-5 и Ла-7.
| Лётно-технические характеристики (И-180-1) | | Экипаж, чел | 1 | | Размах крыла, м | 9,80 | | Длина, м | 8,05 | | Высота, м | 2,50 | | Площадь крыла, м2 | 15,53 | | Масса пустого самолёта, кг | 2709 | | Масса нормальная взлётная, кг | 3119 | | Масса максимальная взлётная, кг | 3825 | | Скорость максимальная (у земли), км/ч | 600 | | Скорость максимальная (на высоте), км/ч | 680 | | Практическая дальность, км | 800 | | Максимальная скороподъёмность, м/мин | 1063 | | Потолок практический, м | 10025 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. | | 1 | ПД | М-71 | 1 | 2000 |
|
| Авиационное артиллерийское оружие | | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | | 1 | Пулемет | ШКАС | 7,62 | 2 | | | Пулемёт | БС | 12,7 | 2 | |
|
| Авиационные средства поражения | | Вариант | Тип | Модель | Масса, кг | Кол-во | Нагрузка, кг | | 1 | Бомбы | | | | 600 |
|
| Классификаторы | | Вид применения | Истребитель | | Тип двигателя | Поршневой | | Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный | | Конструкция крыльев | Монолан | | Тип оперения | Нормальное однокилевое | | Тип ВПУ | Сухопутный колёсно-лыжный | | Расположение двигателей | В фюзеляже |
|
| Дополнительная информация | | Конструктор | Поликарпов Н.Н. | | КБ | ОКБ Поликарпова | | ИндексВС | И-185 | | Начало разработки | 1938 | | Построен | 1940 | | 1-й полёт | 1940 | | Начало гос. испытаний | 1940 | | Принят на вооружение | 1940 | | Период | 1936-1945 | | Базовое применение | Истребитель | | Другое применение | Штурмовик | | Выпуск | Малосерийный | | Произведено | 10 |
|
Обратите внимание:
Лавочкин, Горбунов, Гудков ЛаГГ-3 :: Туполев Ту-95 :: Яковлев Як-26 :: Яковлев Як-6 :: Breguet XIV :: Douglas DB-7 :: Maurice Farman F.62 "Goliath" :: Friedrichshafen G.IV :: Junkers JG-1 (К-30) :: RAF RE-8 :: Voisin L :: Микоян, Гуревич МиГ-15 :: Антонов Ан-12БК :: Антонов Ан-30 :: Денисов Р-2 :: Иванов "В.И." :: Лебедь "Лебедь-12" :: Марков, Скарбов P-Z :: Микоян, Гуревич МиГ-25Р :: Моска, Быстрицкий МБ :: Неман ХАИ-1ВВ :: http://www.lugr.ru