Текущий раздел: Самолеты :: Карта разделаСамолёты, Учебно-тренировочные, Туполев Ту-22У
Hansa-Brandenburg W.12 :: Short S.184 :: Поликарпов И-3 :: Сикорский С-16 :: Сикорский С-20 :: Сухой И-4 :: Сухой Су-27 :: Сухой Су-37 :: Лавочкин Ла-11 :: Разработка учебной модификации сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 началась в ОКБ-156 А.Н.Туполева в 1961 году. В 1962 году был изготовлен прототип (переделан серийный Ту-22Р №601). 4 ноября начались его заводские испытания, которые продолжались до 12 июня 1963 года. Государственные испытания проводились с 23 июня 1963 года до 18 августа 1965 года. Не дожидаясь их завершения, в 1963 году авиазавод №22 в Казани приступил к серийному производству. Принят на вооружение в декабре 1968 года.
Ту-22У построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом (55° по передней кромке). Крыло двухлонжеронное кессонной конструкции. Механизация крыла состоит из внутренних двухщелевых закрылков и внешних элеронов-закрылков. Горизонтальное оперение стреловидное (58°41' по передней кромке), цельноповоротное. Фюзеляж типа полумонокок с гладкой работающей обшивкой. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Тележки основных стоек шасси убираются в гондолы на крыле. Силовая установка состоит из двух ТРД РД-7М (позже РД-7М2). Двигатели установлены в хвостовой части в мотогондолах над фюзеляжем. Для взлёта могут применяться пороховые ускорители, крепящиеся к центроплану. Для сокращения пробега при посадке используется двухкупольный тормозной парашют. Экипаж располагался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа. Кабина лётчика-инструктора со вторым управлением размещалась на месте радиста и имела выступающий вверх фонарь. Катапультное кресло инструктора получило более мощный стреляющий механизм. Кормовая пушечная установка отсутствовала. На модификации Ту-22УД установливалось оборудования дозаправки топливом в воздухе типа «шланг-конус».
Всего изготовлено 46 самолётов Ту-22У. Поставлялся на экспорт в Ирак и Ливию. После распада СССР несколько самолётов досталось Украине.
| Лётно-технические характеристики | Ту-22У | | Экипаж, чел | 7 | | Размах крыла, м | 22,65 | | Длина, м | 41,60 | | Высота, м | 10,13 | | Площадь крыла, м2 | 162,25 | | Масса пустого самолёта, кг | 43580 | | Масса нормальная взлётная, кг | 69000 | | Масса максимальная взлётная, кг | 85000 | | Максимальная скорость, км/ч | 1387 | | Крейсерская скорость, км/ч | 850 | | Практическая дальность, км | 5925 | | Боевой радиус действия, км | 3150 | | Практический потолок, м | 12300 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Тяга, кгс | | 1 | ТРД | РД-7М | 2 | 2 х 16000 = 32000 |
|
| Классификаторы | | Базовое применение | Учебно-тренировочный самолёт | | Тип двигателя | Реактивный | | Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный | | Конструкция крыльев | Моноплан | | Тип оперения | Нормальное однокилевое | | Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) | | Расположение двигателей | В фюзеляже | | Период | 1962-1975 | | Выпуск | Серийный | | Произведено | 46 |
|
| Дополнительная информация | | Конструктор | Туполев А.Н. | | КБ | ОКБ-156 | | Индекс ВС | Ту-22У | | Начало разработки | 1961 | | Построен | 1962 | | 1-й полёт | 1962 | | Начало гос. испытаний | 1963 | | Принят на вооружение | 1968 | | Период | 1962-1975 | | Выпуск | Серийный | | Произведено | 46 | | Обозначение NATO | Blinder-D |
|
Обратите внимание:
Туполев Ту-16ПЛО :: Туполев Ту-16C :: Туполев Ту-16Т :: Яковлев Як-38 :: Hansa-Brandenburg W.12 :: Morane-Saulnier G/H :: Vought OS2U "Kingfisher" :: Поликарпов И-3 :: Поликарпов И-7 :: Сикорский С-17 :: Сикорский С-20 :: Сухой И-14 :: Сухой Су-15 :: Сухой Су-27 :: Сухой Су-35 :: Туполев Ту-128 :: Лавочкин Ла-11 :: Яковлев Як-17 :: Яковлев Як-25 :: Яковлев Як-28 :: Яковлев Як-7 :: http://www.lugr.ru