Текущий раздел: Самолеты :: Карта раздела

Самолёты, Истребители, Микоян, Гуревич МиГ-3

Туполев Ту-160 :: Лавочкин, Горбунов, Гудков ЛаГГ-3 :: Яковлев ББ-22 :: Яковлев Як-6 :: Caudron G.4 :: Maurice Farman F.62 "Goliath" :: Handley Page HP.52 "Hampden" :: RAF RE-8 :: Анатра "Анаде" ::


Первая совместная работа Артема Микояна и Михаила Гуревича, ставших впоследствии одними из самых знаменитых авиаконструкторов, состоялась в 1938 г. Образовавшееся в результате этого сотрудничества конструкторское бюро известно и сегодня по инициалам его создателей – МиГ. Начало первой разработке положил конкурс ВВС на создание нового истребителя-перехватчика, который должен был быть оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем конструкции Микулина. Почти одновременно было разработано два варианта. Первым из них был самолет, обозначенный Тип 65, но его сразу отвергли в пользу разработки конструкторского бюро Ильюшина. Второй вариант Микоян-Гуревич МиГ-1 (первоначально имел обозначение И-61 и оснащался двигателями АМ-35А и АМ-37) победил в конкурсе, после чего последовал заказ на три опытных экземпляра под обозначением И-200. Первый из них поднялся в воздух 5 апреля 1940 г. После летных испытаний начался серийный выпуск самолетов МиГ-1, развивавших скорость до 628 км/час (390 миль/час). В связи с этим в 1940-41 гг. СССР заявлял, что МиГ-1 – самый быстрый в мире истребитель-перехватчик. Однако самолет имел ряд недостатков, поэтому было построено всего около 100 машин этого типа. Ему мешали недостаточная устойчивость, малая дальность полета, низкая живучесть конструкции.

В результате появилась новая модификация истребителя – МиГ-3, обладавшая улучшенной аэродинамикой и увеличенным углом поперечного V внешних отсеков крыла. Кроме того, был увеличен запас топлива, мощность вооружения и толщина брони. Всего было построено 3422 машины (включая самолеты типа МиГ-1).

В результате попыток модифицировать МиГ-3 появились И-210, он же МиГ-3-82, со звездообразным двигателем М-82 конструкции Швецова, улучшенный вариант И-211, а также МиГ-ЗУ с двигателем АМ-35А конструкции Микулина. Однако ни один из перечисленных вариантов не пошел в серийное производство.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел1
Размах крыла, м10.2
Длина, м8.25
Высота, м3.5
Площадь крыла, м217.44
Масса пустого самолёта, кг2595
Масса нормальная взлётная, кг3355
Масса топлива нормальная, кг463
Максимальная скорость у земли, км/ч495
Максимальная скорость на высоте, км/ч640
Практическая дальность, км857
Максимальная скороподъёмность, м/мин943
Практический потолок, м11500

Двигатели
ВариантТипМодельКол-воМощность, л.с.
1ПДАМ-35А11350

Авиационное артиллерийское оружие
ВариантТипМодельКалибр, ммКол-воБоекомплект
1ПулеметУБС12,71300
ПулеметШКАС7,6221500

Авиационные средства поражения
ВариантТипМодельМасса, кгКол-воНагрузка, кг
1НУРСРС-82 6 
БомбаФАБ-1001002200
2НУРСРС-82 6 
БомбаФАБ-50504200

Классификаторы
Вид примененияИстребитель
Тип двигателяПоршневой
Тип фюзеляжаОднофюзеляжный
Конструкция крыльевМоноплан (низкоплан)
Тип оперенияНормальное однокилевое
Тип ВПУСухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателейВ фюзеляже

Дополнительная информация
КонструкторМикоян, Гуревич
КБОКБ Микояна- Гуревича
Индекс КБИ-200
Индекс ВСМиГ-3
Начало разработки1940
Построен1940
1-й полёт1940
ИспытателиА. Н. Екатов
Начало гос. испытаний1940
Принят на вооружение1940
Расшифровка аббревиатурыМикоян и Гуревич
Период1936-1945
Базовое применениеПерехватчик
Участие в войнах1941-1945 гг. Великая Отечественная война
ВыпускСерийный


Обратите внимание:

Лавочкин Ла-9 :: Сухой Су-24 :: Туполев ТБ-1 :: Туполев Ту-10 :: Туполев Ту-160 :: Туполев Ту-22 :: Туполев Ту-4 :: Яковлев ББ-22 :: Яковлев Як-28 :: Armstrong Whitworth A.W.41 "Albermarle" :: Caudron G.4 :: Микоян, Гуревич МиГ-1 :: Maurice Farman MF.11 "Shorthorn" :: Handley Page HP.52 "Hampden" :: North American B-25 "Mitchell" :: Voisin VIII :: Анатра "Анаде" :: Анатра "Анасаль" :: Антонов Ан-2Ф :: Бериев А-50 :: Ильюшин Ил-20 :: http://www.lugr.ru