Текущий раздел: Самолеты :: Карта разделаСамолёты, Истребители, Микоян, Гуревич МиГ-19
Сухой Су-24 :: Туполев ТБ-3 :: Туполев Ту-160 :: Лавочкин, Горбунов, Гудков ЛаГГ-3 :: Яковлев ББ-22 :: Яковлев Як-6 :: Caudron G.4 :: Maurice Farman F.62 "Goliath" :: Handley Page HP.52 "Hampden" :: Хотя Миг-17 оказался удачной машиной, в конце 40-х гг. по личному приказу Сталина в конструкторском бюро МиГ началась работа над принципиально новым истребителем. Один из опытных самолетов с двигателем АМ-5 конструкции Микулина поднялся в воздух 18 сентября 1953 года.
Истребитель МиГ-19 (кодовое обозначение НАТО "Фармер" ("Farmer") первоначально был принят в эксплуатацию в варианте МиГ-19П, и, хотя он развивал сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете, его сняли с вооружения из-за неприемлемо высокой аварийности. После этого была проведена доработка этого самолета с целью увеличения его устойчивости. Основным отличием усовершенствованного МиГ-19С было цельноповоротное горизонтальное оперение, а также установка турбореактивных двигателей Туманского РД-9Б.
Поставки самолетов МиГ-19 в войска начались в середине 1955г. К моменту окончания серийного производства в 1959г. было построено около 2500 машин. Большинство из них представляли собой вариант МиГ-19С или аналогичный ему МиГ-19СФ. В это количество входило также небольшое число самолетов МиГ-19ПФ с радиолокатором для всепогодной эксплуатации, и вариант МиГ-19ПМ с ракетами класса "воздух-воздух".
Самолеты советского производства поставлялись в Чехословакию и Польшу под обозначениями S-105 и LIM-7. Большое количество этих самолетов было построено в Китае. Номенклатура вариантов включала самолет J-6 (эквивалент варианта МиГ-19С/СФ), J-6A (МиГ-19ПФ), J-6B (МиГ-19ПМ), J-6c Беинг (Being), представлявший собой улучшенный вариант J-6 (поставлялся в Пакистан под обозначением F-6c), J-6Xin — улучшенный вариант многоцелевого дневного истребителя, созданного на базе J-6A, J-6 III — доработанный затем в ударный самолет Нанчанг А-5/Q-6 (Nanchang A-5/Q-6); JJ-6 — двухместный истребитель или учебно-тренировочный самолет (поставлялся в Пакистан под обозначением FT-6) и JZ-6 — истребитель-разведчик.
| Лётно-технические характеристики | | | Экипаж, чел | 1 | | Размах крыла, м | 9.2 | | Длина, м | 12.6 | | Высота, м | 3.88 | | Площадь крыла, м2 | 25 | | Масса пустого самолёта, кг | 5760 | | Масса максимальная взлётная, кг | 9100 | | Максимальная скорость, км/ч | 1450 | | Боевой радиус действия на высоте, км | 675 | | Практический потолок, м | 17900 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Максимальная тяга одного, кН | | 1 | ТРДФ | РД-9Б | 2 | 32,4 |
|
| Авиационное артиллерийское оружие | | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | | 1 | Пушка | НР-30 | 30 | 3 | |
|
| Классификаторы | | Вид применения | Истребитель | | Тип двигателя | Реактивный | | Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный | | Конструкция крыльев | Моноплан | | Тип оперения | Нормальное однокилевое | | Тип ВПУ | Трехопорный (передняя) | | Расположение двигателей | В фюзеляже |
|
| Дополнительная информация | | Конструктор | Микоян А.И. | | КБ | ОКБ Микояна | | Индекс КБ< | СМ-9/1 | | Индекс ВС | МиГ-19 | | Начало разработки | 1953 | | Построен | 1953 | | 1-й полёт | 05.01.1954 | | Испытатели | Г.А. Седов | | Начало гос. испытаний | 1954 | | Принят на вооружение | 1955 | | Период | 1945-1964 | | Базовое применение | Истребитель | | Выпуск | Серийный | | Обозначение NATO | Farmer |
|
Обратите внимание:
Лавочкин Ла-9 :: Сухой Су-24 :: Туполев ТБ-1 :: Туполев Ту-10 :: Туполев Ту-160 :: Туполев Ту-22 :: Туполев Ту-4 :: Яковлев ББ-22 :: Яковлев Як-28 :: Armstrong Whitworth A.W.41 "Albermarle" :: Caudron G.4 :: Микоян, Гуревич МиГ-1 :: Maurice Farman MF.11 "Shorthorn" :: Handley Page HP.52 "Hampden" :: North American B-25 "Mitchell" :: Voisin VIII :: Анатра "Анаде" :: Анатра "Анасаль" :: http://www.lugr.ru