Текущий раздел: Самолеты :: Карта раздела

Самолёты, Разведчики, Антонов Ан-30

Транспортные, Лисунов Ли-2 :: Транспортные, Щербаков Ще-2 :: Транспортные, Туполев Ту-134Т :: Транспортные, Яковлев Як-12 :: Антонов Ан-26Ш :: Ильюшин Ил-28У :: Лавочкин Ла-5УТИ :: Микоян, Гуревич МиГ-21У :: Микоян, Гуревич МиГ-9 ::

Ан-30 может быть использован для решения широкого круга задач, относящихся к фотограмметрии и аэрофотосъемке, в том числе и в военных целях.

Самолет разработан в 1967 году в ОКБ Г. М. Бериева на базе пассажирского самолета Ан-24. Первый опытный образец под обозначением Ан-24ФК поднялся в воздух 21 августа 1967 года. Серийные самолеты имеют обозначение Ан-30 или Ан-З0А. Оставив практически без изменений крыло, хвостовое оперение, силовую установку и шасси базового самолета, конструкторы внесли существенные изменения в конструкцию фюзеляжа. В передней его части размещена имеющая большую площадь остекления кабина штурмана, за ней располагается несколько приподнятая по сравнению с Ан-24 кабина летчиков, позади кресел которых находится рабочее место радиста. Почти вся остальная часть фюзеляжа занята кабиной для размещения специального оборудования. В полу этой кабины устроены 5 люков, которые используются следующим образом:

- над фотолюком 1 могут быть установлены 5 типов топографических аэрофотоаппаратов на жестких горизонтальных опорах или два типа аппаратов на гиростабилизированных опорах;

- над фотолюком 2 располагается полуавтоматический электронный командоаппарат, с помощью которого выдерживается необходимый темп съемки;

- над фотолюком 3 могут быть установлены 5 типов топографических и вспомогательных аэрофотоаппаратов. Кроме того, здесь, как и над фотолюками 4 и 5, могут быть установлены аэрофотоаппараты для фотосъемки в трех направлениях. Все аэрофотоаппараты управляются дистанционно командоаппаратами. Установленный на Ан-30 комплекс навигационной и фотографической аппаратуры позволяет составлять высококачественные топографические карты в масштабе от 1:10 000 до 1: 150 000.

Так как для аэрофотосъемки дальность полета имеет особо важное значение, в центроплане установлены 6 дополнительных мягких топливных баков общей емкостью 1600 кг топлива, что позволило увеличить практическую дальность полета на высоте 6000 м при скорости 440 км/час до 2880 км. В случае необходимости специальное оборудование может быть демонтировано и Ан-30 может использоваться как обычный транспортный самолет.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел 7
Размах крыла, м 29.2
Длина, м 24.26
Высота, м 8.32
Площадь крыла, м² 74.98
Масса пустого самолёта, кг 15590
Масса максимальная взлётная, кг 23000
Тяга нефорсажная, кгс 7.65
Масса топлива нормальная, кг 1600
Максимальная скорость, км/ч 540
Крейсерская скорость , км/ч 430
Практическая дальность, км 2880
Продолжительность полета, ч 5.3
Практический потолок, м 8300

Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ТВД Прогресс АИ-24ВТ 2 2817
ТВД Союз РУ-19А-300 1

Классификаторы
Базовое применение Разведчик
Тип двигателя Поршневой
Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей В крыле
Период 1964-2002

Дополнительная информация
Конструктор Бериев Г. М.
КБ ОКБ Бериева
Индекс КБ Ан-24ФК
Индекс ВС Ан-30
Начало разработки 1967
Построен 1967
1-й полёт 21.08.1967
Принят на вооружение 1974
Период 1964-2002
Выпуск Серийный
Произведено

разделы сайта

Самолёты, Разведчики, Антонов Ан-30

разделы сайта