Текущий раздел: Самолеты :: Карта раздела

Самолёты, Бомбардировщики, Яковлев Як-6

Транспортные, Антонов Ан-22 "Антей" :: Транспортные, Антонов Ан-28 :: Транспортные, Антонов Ан-70 :: Микоян, Гуревич МиГ-29 :: Транспортные, Антонов Ан-8 :: Транспортные, Ильюшин Ил-14 :: Транспортные, Лисунов Ли-2 :: Транспортные, Щербаков Ще-2 :: Транспортные, Туполев Ту-134Т ::

Конструкторское бюро, возглавляемое А.С.Яковлевым, в 1942 г. предъявило на летные испытания двухмоторный самолет Як-6 (НББ) — низкоплан с двумя двигателями. Конструкция этого ночного ближнего бомбардировщика с убирающимся шасси — деревянная. Крыло площадью 29,6 квадратных метров двухлонжеронное, неразъемное с деревянным каркасом и полотняной обшивкой. Задняя кромка крыла прямая, передняя — стреловидная. Фюзеляж и оперение также деревянные с фанерной и полотняной обшивкой. Фюзеляж широкий с двумя сиденьями рядом в закрытой кабине; его носовая часть выклеена из шпона, хвостовая часть ферменная, четырех лонжеронная. Фонарь кабины откидной, в левом борту дверь. Шасси — убираемое назад ручным приводом. Оборудование стандартное и кроме того электрооборудование для ночных полетов, приемо-передающая рация и радиополукомпас с питанием от воздушного генератора и аккумулятора. Самолет сразу проектировался в двух вариантах: транспортном и бомбардировочном. При этом конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла. В варианте ночного ближнего бомбардировщика Як-6 имел 5 держателей для бомб весом от 50 до 250 кг. Всего же он мог брать до полутонны боевой нагрузки. Механический сбрасыватель и прицел находились в пилотской кабине. Над грузовым отсеком монтировалась шкворневая установка для пулемета ШКАС. Нормальный взлетный вес — 2350 кг. Большая часть самолетов Як-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для шести пассажиров или груза помещался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полета в этом варианте достигала 580 км. Два двигателя М-11Ф по 140 л. с. позволяли Як-6 развивать скорость до 180 км/час (посадочная — 93 км./час), длина разбега и пробега менее 300 м.

Самолет Як-6М представлял собой усовершенствованный вариант, в результате дальнейшей разработки которого в начале 1944г. поднялся в воздух Як-8. Он был больших размеров, претендовал на роль специализированного транспортного самолета, но серийно не выпускался. из-за задержки с более мощными двигателями.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 14
Длина, м 10.35
Площадь крыла, м² 29.6
Масса пустого самолёта, кг 1433
Масса нормальная взлётная, кг 2350
Максимальная скорость, км/ч 230
Крейсерская скорость , км/ч 185
Практическая дальность, км 580
Практический потолок, м 3380
Полезная нагрузка 6 пассажиров

Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД М-11Ф 2 140

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7.62 1

Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы 500

Классификаторы
Базовое применение Ближний бомбардировщик
Другое применение Транспортный
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В крыле
Период 1936-1945
Выпуск Серийный
Произведено 1000

Дополнительная информация
Конструктор Яковлев А. С.
КБ КБ Яковлева
Индекс КБ НББ
Индекс ВС ЯК-6
Начало разработки 1941
Построен 1942
1-й полёт 1942
Начало гос. испытаний 1942
Принят на вооружение 1942
Расшифровка аббревиатуры Ночной ближний бомбардировщик

разделы сайта

Самолёты, Бомбардировщики, Яковлев Як-6

разделы сайта