Текущий раздел: Самолеты :: Карта раздела

Самолёты, Бомбардировщики, Туполев Ту-2

Сухой Су-25 "Грач" :: Транспортные, Антонов Ан-124 "Руслан" :: Транспортные, Антонов Ан-2 :: Транспортные, Антонов Ан-26 :: Транспортные, Антонов Ан-32 :: Григорович И-Z :: Транспортные, Антонов Ан-72 :: Транспортные, Ильюшин Ил-114 :: Транспортные, Ильюшин Ил-76 ::

Создание самолета Ту-2 (фронтового бомбардировщика) началась в конце 1939 года конструкторской группой во главе с А.Н.Туполевым. В январе 1941 года вышел на испытания, опытный самолет, обозначенный "103". В мае того же года начались испытания его улучшенного варианта "103У", отличавшегося более сильным оборонительным вооружением, измененным расположением состава экипажа, который состоял из летчика, штурмана (мог в случае необходимости быть стрелком), стрелка-радиста и стрелка. Самолет оснащался высотными моторами АМ-37. На испытаниях самолеты "103" и "103У" показали выдающиеся летные качества. По скорости на средних и больших высотах, дальности полета, бомбовой нагрузке и мощи оборонительного вооружения они существенно превосходили Пе-2. На высотах более 6 км они летали быстрее почти всех серийных истребителей, как советских, так и немецких, уступая только отечественному истребителю МиГ-3.

В июле 1941 года было принято решение о запуске "103У" в серию. Однако в условиях начавшейся войны и широкомасштабной эвакуации авиационных предприятий организовать выпуск моторов АМ-37 не удалось. Поэтому конструкторам пришлось переделывать самолет под другие моторы. Ими стали М-82 А.Д.Шведкова, которые только что начали выпускаться серийно. Испытания нового варианта самолета, названного "103В", а затем Ту-2, начались в декабре 1941 года, а уже в 1942 году с конвейера сошли первые серийные машины. Завод выпустил уже 80 Ту-2, когда вышло правительственное решение о замене его на истребитель Як-9. Ошибочность этого решения стала очевидна очень скоро, и производство Ту-2 возобновили на другом заводе. Первые бомбардировщики там вышли в 1943 году. От ранее выпущенных они отличались более мощными моторами АШ-82ФН, усиленным оборонительным вооружением (вместо пулеметов калибра 7,62 мм поставили 12,7 мм), упрощенной конструкцией. Самолеты этого типа применялись на фронтах с 1944 года. Производство этого типа бомбардировщиков продолжалось еще несколько лет после войны, пока их не сменили реактивные бомбардировщики. Всего было построено 2547 самолетов.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел 4
Размах крыла, м 18.86
Длина, м 13.8
Высота, м 4.55
Площадь крыла, м² 48.8
Масса пустого самолёта, кг 7474
Масса нормальная взлётная, кг 11360
Максимальная скорость, км/ч 550
Крейсерская скорость , км/ч 486
Практическая дальность, км 2500
Максимальная скороподъёмность, м/мин 588
Практический потолок, м 10970

Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Швецов АШ-82ФНВ 2 1850

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пушка ШВАК 20 2
Пулемет УБТ 12.7 3

Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы 4000

Классификаторы
Базовое применение Бомбардировщик
Другое применение Штурмовик, фоторазведчик, торпедоносец и др.
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан (среднеплан)
Тип оперения Нормальное многокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В крыле
Период 1936-1945
Выпуск Серийный
Произведено 2527

Дополнительная информация
Конструктор Туполев А. Н.
КБ КБ Туполева
Индекс КБ 103 (ФБ)
Индекс ВС Ту-2
Заводы Московский №23, 166
Начало разработки 1940
Построен 08.01.1941
1-й полёт 29.01.1941
Испытатели М. А. Нюхтиков, В. А. Мируц
Начало гос. испытаний 1941
Принят на вооружение 1941
Расшифровка аббревиатуры Фронтовой бомбардировщик
Обозначение NATO Bat

разделы сайта

Самолёты, Бомбардировщики, Туполев Ту-2

разделы сайта